管材牽引機
　　兩種懸掛方式
　　一種是牽引機和動輪軸連接的懸掛方式，稱為抱軸式懸掛或半懸掛。采用這種懸掛方式時，動輪通過軌縫和道岔所產(chǎn)生的沖擊振動會直接傳給牽引機。抱軸式懸掛適用于結構速度低于120公里/小時的機車車輛。另一種是架承式懸掛。采用這種懸掛方式時牽引機固定懸掛在轉向架構架上，在牽引機軸端和小、大齒輪之間加入各種彈性連接元件，以減小沖擊振動的影響。架承式懸掛適用于結構速度高于120公里/小時的機車車輛。
　　在用牽引變壓器降壓經(jīng)硅整流器或大功率晶閘管整流后供電給直流串勵牽引機時，加在牽引機上的電壓為脈動電壓，因此這種牽引機稱為脈流牽引機。大功率脈流牽引機的“換向”條件更加困難。此外，電動機內部還有一些附加損耗，從而引起電動機溫升，因此，脈流牽引機在設計和結構上還要采取一定的特殊措施，以解決“換向”和溫升兩個突出的問題。
　　在機車或動車上用于驅動一根或幾根動輪軸的電動機。牽引機有多種類型，如直流牽引機、交流異步牽引機和交流同步牽引機等。直流牽引機，尤其是直流串勵電動機有較好調速性能和工作特性，適應機車牽引特性的需要，獲得廣泛應用。